Dakar 2010: Hoy se anunciaría una nueva versión Argentina - Chile

Tras el éxito de la prueba en Sudamérica, sería muy factible una nueva versión para el próximo año. "Voy a estar en grandes problemas si no volvemos", dijo Etienne Lavigne, director de ASO.

"Tenemos posibilidades importantes de retener la competencia. Las conversaciones están avanzadas". Las palabras son del coordinador general de la prueba en Argentina, Leonardo Boto.

Sus palabras, sumadas al hecho de que los gobiernos ya aceptaron las condiciones pedidas por la empresa duena de la competencia, Amaury Sport Organisation, hacen muy posible que el Dakar Argentina - Chile se repita en 2010.

Hace algunos días, el vocero de gobierno Francisco Vidal había revelado que ya "estaba aprobado" el petitorio de la ASO, que incluía un aporte de 8 millones de dólar. En todo caso, Vidal no especificó si ese monto se trataba de un aporte de cada país o de ambos en conjunto.

El anuncio, que fue anunciado para hoy por el director de ASO, Etienne Lavigne, depende además del resultado de gestiones que realizan Egipto, Libia y Túnez por recuperar la carrera para África, ante la imposibilidad de retornar a Mauritania, Senegal y Argelia por las amenazas terroristas de grupos cercanos a Al Qaeda.

"Lo estamos analizando. Es imaginable que el Dakar vuelva a países que lo acogieron. Pero no hay nada concreto", dijo Roger Kalmanovitz, jefe de seguridad y director de relaciones exteriores de la prueba.

También, aunque en menor medida, la resolución sopesará las iniciativas negociadoras de ciudades como Budapest, Lisboa y Bilbao, que desean convertirse en la largada de un eventual trazado euroafricano.

La decisión final dependerá de la opción de que Argentina y Chile acepten ayudar a reducir el costo de viaje de los pilotos amateurs a los niveles de lo que demanda viajar a África, última exigencia presentada a los gobiernos por Lavigne.

Sin embargo, el empresario reconoció que ya está casi decidido volver a Sudamérica, en especial por el entusiasmo de los pilotos con las comodidades urbanas, la dureza de la prueba y el fervor del público.

De hecho, más de dos millones de personas siguieron la caravana en su recorrido por montañas, dunas y estepas, situación que deslumbró a los competidores. Sólo en la largada en Buenos Aires hubo 500 mil espectadores.

"Voy a estar en grandes problemas si no volvemos", insistió anteriormente Lavigne, al recibir a la presidenta chilena, Michelle Bachelet, en el campamento del certamen, en el puerto de Valparaíso, gesto que el empresario calificó como decisivo. "No es ningún detalle (su visita)", opinó.

Ese mismo día, el portavoz del gobierno Francisco Vidal afirmó que el regreso a Sudamérica estaba "aprobado", adelantando incluso un trazado futuro que igualaba el número de etapas a correr entre Chile y Argentina.

Más cauto, el subsecretario de Deportes de Chile, Jaime Pizarro, sostuvo a dpa que "ojala sea así, que la prueba vuelva".

Pero lo cierto es que aunque la decisión sea confirmada, hay áreas grises que mejorar y enfrentar. Una de ellas es la eficiencia de la seguridad en Argentina.

El propio Lavigne dijo que la estructura federal de ese país complicó las coordinaciones.

Otro frente de conflicto es la oposición creciente de ecologistas de Argentina y Chile, quienes anunciaron que iniciarán una ofensiva judicial y social para impedir que el Dakar regrese en 2010.

"Nuestro principal rechazo es que esta competencia promueve el uso de los vehículos más nocivos para el medio ambiente, además de tener serios impactos locales", dijo a dpa el líder de Acción Ecológica en Chile, Luis Mariano Rendón.

El dirigente añadió que por ello formaron "una alianza amplia" con sus pares argentinos, a la que pretenden incorporar a organizaciones de antropólogos y grupos indígenas chilenos, en especial los aymaras.

Pero la verdad es que los dados parecen jugados e incluso más allá de 2010.

No en vano, los directivos de ASO, aunque no confirmaron aún la realización del Dakar 2010 en Sudamérica, ya dieron una señal decisiva, al revelar que evalúan la posibilidad de una alternancia de largo plazo con África.